사실, Luke, 이런 글을 안쓰려고 했는디 …. ^^
노펑크 자전거(휠체어) 타이어(바퀴), 노펑크 바퀴에 대한 인터넷 자료들을 검색해보니, 내용이 없기도 없지만, 올라오는 내용이라곤, 일본에서 개발되었다는 노펑크 자전거 타이어에 대한 내용뿐이라 ~
쫌 ~ 열받아서!!!! ^^
한국사람이 국내외에서 특허받아서 판매를 시작한 노펑크 자전거(휠체어) 타이어가 있다!!
그걸 중의학 전공하는, Luke가 어떻게 알고, 어디 있냐고??? ^^
Luke가 요즘, 중의학 공부하는거 말고, 부업(?)으로 하고 있는 일이, 이 노펑크 자전거 타이어 생산하는 일과 국내로 수출(?)하는 일이다!!! ^^
그러니, 아주 잘 알고, 여기(?)에 있다!! <– 어떻게 알고, 어디 있냐?에 대한 자문자답 ~ ^^
위의 일본제품을 개발하는데, 7년정도 걸렸다고 하는데,
Luke의 외삼촌은 10년 전부터 개발해왔다. 10년 전에 국내 특허청에 특허출원을 하고 받았던, ‘Pat. Pending’넘버를 가지고 있다.
중국내의 특허도 국내특허와 동시( 사실, 중국특허를 일년정도 더 먼저 받았다 )에 취득해서, 중국내에서 정상적으로 생산하고 있다! ( 요즘 Luke가 중국 어느동네에 있는지는 Luke의 블로그를 좀 살펴보면 알것이다. 그곳이 생산지다! ^^ )
이 노펑크 타이어를 구매하고 싶은 분들은,
승덕통상 http://www.sdtrade.kr/ <– 요기로 연락해보시기 바랍니다!! ^^ 요기가 국내총판입니다.
이 특허받은 노펑크 자전거(휠체어) 타이어(바퀴)의 개발 및 생산과정중의 에피소드들을 쓴 Luke의 글들을 링크해보면, ( 뭔 지가 쓴 글을 지가 링크하는지 ~ ㅋㅋ )
‘한국으로 보낸 특허난 자전거바퀴가 안전검사를 무사히 통과했다고 한다!! ^^‘
‘우리처럼 이렇게 공장 찾기위해 누비고 다니는 사람들이 있을까요?‘
‘대만의 자전거 전문잡지인 TBG에 싣게될 특허난 자전거바퀴 광고‘
요기 광고의 내용에 보면, 국내특허번호와 중국특허번호가 있습니다.
특허내용이 궁금하신 분들은 특허청 사이트에서 특허번호로 검색해보세요 ~ ^^
어떻게 검색하냐구요?? ^^ 암시롱 ~ 왜이러실까 ~ ^^
네이버신! 구글신!에게 물어보세요 ~ ^^
‘특허난 자전거바퀴가 부착된 자전거가 안전검사를 받기위해 국내로 발송되었다!! ( 부제 : 이 사람들과 같이 일하려니 진짜 열받네!! )‘
‘드디어! 만들었다!! 자전거 바퀴!!!! ^^‘
Luke는 당연, 일본제품보다 우리의 이 노펑크 타이어 제품이 월등히 좋다고 생각한다.
일본제품에 대한 제작, 사용기를 올리신 분이 계셔서 그 글도 링크 좀 걸겠다.
http://blog.naver.com/august47?Redirect=Log&logNo=60078152149
내용 요약.
1. 일본에서 제작된 공기튜브를 대신하는 충전물.
2. 장점 : 펑크걱정이 없이 아무대나 다닐 수 있다.
3. 단점 : 1. 바퀴가 너무 무겁다! ( 필자가 가장 중요하게 생각하는 단점 )
2. 스스로 조립을 해야하는데 쉽지가 않다.
3. 비싸다.
4. 결론 : 추천30% 비추천70%
비교점.
1. 우리 제품의 경우, 위의 필자가 단점으로 언급한 1과 2의 문제점은 전혀 없다.
2. 전체바퀴의 무게? 공기튜브를 사용해 조립이 완료된 기존의 바퀴와 차이가 없다. ( 이 말이 사실인지 확인하고 싶으신 분은 위의 국내총판을 찾아가셔서 직접 무게를 확인해보시기 바랍니다! ^^ )
3. 바퀴조립은 어떻게? 그런거 없습니다!! 그냥 완성된 바퀴를 팝니다!! ^^ 자전거의 Front Fork와 Rear Fork의 홈(결합부위)에 끼우고, 너트를 조이면 끝!! ^^ 참, 뒷바퀴에 기어(Gear) 있는 자전거는 당근 ~ 이전이 필요하겠죠 ~ ^^
4. 3번을 다시 한번 정리하자면, 그냥 조립이 완료된 자전거 앞, 뒤바퀴 한셋을 사다가 가지고 계신 자전거의 바퀴 빼고 그 자리에 끼우면 끝 ~ ~ ^^
5. 바퀴 가격? 이건 Luke에게 문의하지 마세요 ~ ^^ 국내총판에 문의하세요!! ^^
일본제품의 구체적인 내용을 한글로 번역(?)해주신 분(서울대 물리학과 명예교수님이시라는데 …. )이 계서서 그것도 링크 좀 걸겠다! ^^
http://blog.naver.com/dcknsk?Redirect=Log&logNo=50053869221
이 글은 위의 노펑크 타이어 제작, 사용기에서 볼 수 있는 일본제품에 대한 구체적인 설명이 나와 있다.
위의 제작, 사용기의 내용에 보면, 직접 조립했던 앞뒤바퀴의 전체무게가 6~7Kg정도 늘어난다고 하는데, 일본회사의 설명에는 1.8Kg 정도 늘어난답니다. 그래서, 제작기를 쓴 필자가 도대체 어떤 기준으로 무게를 쟀길레 무게차이가 이렇게 많이 나는지 투덜거린 부분이 있다.
우리제품도 일본회사의 자사제품 광고선전내용과 동일한 특징을 가지고 있다.
단지, 차이가 있다면, 1.8Kg의 무게가 더 나갈 이유가 없다는 것이, 엄!!청!!난!! 차이다!!!! ^^
노펑크에 관심있는 분들, 일본제품이 다 좋은데, 무게의 압박과 직접조립해야하는 어려움, 가격부담 때문에 망설였던 분들에겐, 한국기술로 개발된 우리의 노펑크 자전거 타이어( 휠체어 타이어 )가 매력적인 최선의 선택이 될 것이라 생각된다.
요로분 ~ ~ ~ !!!!
Luke, 이거 많이 팔아서 유학비 좀 보태게 도와주세요 ~ ~ ~ !! ^^
